Dakaras – intensyviausias ralis pasaulyje: Lažybos ir lenktynės

Įdomu tai, kad Lietuvoje po krepšinio, antroje vietoje, pagal susidomėjimą tarp žmonių yra ne kas kitas, o Dakaro ralis. Kiekvienų metų pradžioje mūsų lenktyninkų ir komandų pasirodymai prie naujienų portalų svetainių bei televizijos ekranuose rodomų sporto žinių prikausto dešimtis, jei ne šimtus tūkstančių fanų. Šiame straipsnyje apžvelgsime Dakaro ralio istoriją, struktūrą, lažybų galimybes statymams ir kitą įdomią informaciją. Ypatingą dėmesį skirsime pilotams ir komandoms iš Lietuvos. Apžvelkime, ko tikėtis, kai bolidai bei lenktyninkai išskrenda į Saudo Arabiją bei nuo ko viskas prasidėjo.

Dakaro ralio istorija

https://www.youtube.com/watch?v=jw-p00-QZvUDakaro ralis startavo dar 1978 m.. Tuo metu vyko panašios lenktynės – Cote-Cote ralis (nuo pakrantės iki pakrantės), organizuojamas nuo Nicos iki Dramblio Kaulo kranto. Jose dalyvavo daugybė lenktyninkų iš Europos ir ne tik. Vienas iš jų, Thierry Sabine’as 1977 m. pasiklydo Tenere – Sacharos dykumos dalyje ir smagiai ten pasivažinėjo per kopas ir smėlynus. Jo nuomone, ten galėjo būti labai smagus ralis. Būtent jis ir tapo moderniojo Paryžius-Dakaras ralio organizatoriumi.

Iš pradžių vadintas Paryžiaus-Dakaro raliu, jis startuodavo Paryžiuje, Prancūzijoje, o baigėsi Dakare, Senegale. Šios varginančios lenktynės reikalavo iš kiekvieno bolido ir komandos įveikti tūkstančius kilometrų, daugiausiai judant per didžiausią pasaulyje – Sacharos dykumą.

Per kelis dešimtmečius šis ralis tapo kone labiausiai prestižinėmis ištvermės ralio lenktynėmis pasaulyje. Tačiau 2009 m., dėl prastėjančios politinės ir karinės situacijos kai kuriose Afrikos valstybėse, Dakaras persikėlė. Tais metais lenktynės pirmą kartą vyko Pietų Amerikoje, kur buvo organizuojamos iki 2019 m. Visgi, buo 2020 m. naujaisiais Dakaro ralio namais tapo Saudo Arabija, kurios reljefas ir gamta kiek labiau primena originaliasias lenktynes Paryžius-Dakaras.

Dakaro ralio trasa

Vienas iš įdomiausių dalykų Dakaro ralyje – trasa ir kiekvienos komandos navigacija. Jau dabar internete galima rasti bendrinę informaciją apie trasą oficialiame Dakaro ralio interneto puslapyje. 

Dakaro ralyje net ir lenktynininkai nežino, kur reikės važiuoti. Taip yra todėl, kad organizatoriai paruošia trasą, bet ją laiko paslaptimi. Kiekvieną lenktynių dieną, prieš pajudant į naują etapą, organizatoriai duoda kelio knygą, kuria vadovaujantis šturmanas naviguoja savo pilotą.

Pilotus ir fanus Dakaro ralyje išvysime važiuojančius per dykumų ruožus su aukštai iškilusiomis kopomis, akmeningais ruožais, o kartais net ir purvinais keliais. Dabartinė Saudo Arabijos trasa kelia unikalių iššūkių.

Ralis suskirstytas į etapus. Iš jų kiekvienas turi savo kliūčių asorti. Tuose etapuose išbandomas ne tik greitis, bet ir komandų ištvermė, techninis bolidų patvarumas bei navigacijos įgūdžiai. 

Dakaro ralis – veiksmas bei dalyviai

Dakaro ralis susideda iš įvairių etapų, įskaitant specialiuosius etapus, kurių greičio ruožai lemia bendrąją įskaitą. Šiuose etapuose yra visko – greitų sprintų ir techninio važiavimo klastingomis vietovėmis.

Dakare dalyvauja transporto priemonės. Jos skirstomos į penkias pagrindines klases: motociklai, keturračiai, lengvieji automobiliai, sunkvežimiai ir motobagiai (SSV). Kiekvienai klasei taikomos labai skirtingos, specifiškos taisyklės ir reikalavimai, užtikrinantys vienodas konkurencijos sąlygas. Tai yra vadinamoji homologacija, kad laimėtų sumaniausius techninius sprendimus įgyvendinanti komanda, o ne tiesiog giliausios piniginės.

Iš šios lentelės galite matyti kategorijas, kurių technika lenktyniauja ralyje.

Svarbiausia – saugumas, todėl ralio metu vyksta griežti patikrinimai, o dalyvius lydi palaikymo komandos. Tam, kad galėtų dalyvauti Dakaro ralyje, vairuotojai ir komandos turi atitikti tam tikrus tinkamumo kriterijus. Tarp jų – ankstesnė patirtis panašiose varžybose (ralyje) ir gebėjimas susidoroti su ekstremaliomis sąlygomis. Atrankos procese kruopščiai tikrinami dalyvių įgūdžiai ir pasirengimas, o taip pat ir komandos galimybės. 

Paraiškos paprastai pradedamos teikti likus keliems mėnesiams iki ralio pradžios, todėl komandos turi pakankamai laiko pasiruošti savo transporto priemones ir logistiką. Beveik visi dalyviai iki Dakaro ralio varžosi mažesnėse bekelės lenktynių varžybose. Tarp dalyvių dažnai būna ir patyrusių ralio vairuotojų, ir ambicingų nuotykių ieškotojų, ir net įžymybių, siekiančių priimti Dakaro iššūkį.

Ar brangu dalyvauti Dakare?

Vienareikšmiškai – taip. Kaip savo video dienoraščiuose ir vlog‘uose atskleidė Benediktas Vanagas arba ką kalba kiti lenktyninkai – dalyvauti Dakaro ralyje be rimtų finansų neįmanoma. Tai bus nemažas finansinis įsipareigojimas. Priklausomai nuo kategorijos, vien registracija kainuos ~25,000 EUR. Toliau reikia bolido, technikos remontui, atsarginių dalių, skrydžio bilietų, maisto bei reikmenų komandai, logistikos sprendimų ir daugybės kitų dalykų. Galutinės išlaidos gali svyruoti nuo keliasdešimt tūkstančių mažiausioms komandoms ir lenktyninkams su motociklais iki kelių šimtų tūkstančių dolerių rimtiems ekipažams. Na, o grandų biudžetas visiems metams (kiek ir trunka pasiruošimas) gali siekti ~3 milijonus eurų ar net daugiau.

Rėmėjai atlieka labai svarbų vaidmenį kompensuojant šias išlaidas. 

Lietuvos ekipažai Dakaro ralyje

Trys, ko gero garsiausi Dakaro ralio asai iš Lietuvos šiuo metu yra – Benediktas Vanagas, Vaidotas Žala ir Rokas Baciuška. Ateinančiais, 2025 m., ko gero Dakaro ralyje išvysime juos visus.

Benediktas Vanagas

https://www.youtube.com/watch?v=McujtB58i6IŽymiausias ir labiausiai patyręs iš Lietuvos dalyvių yra Benediktas Vanagas. Vilnietis jau važiavo 10-yje Dakarų ir 2024 m. finišavo 8-as pačioje konkurencingiausioje kategorijoje bei pasiekė geriausią visų laikų Lietuvos rezultatų. 

Vaidotas Žala

https://www.youtube.com/watch?v=h51Bl_ndcN4Kita ryški figūra Dakare yra Vaidotas Žala. Jam priklauso kitas įspūdingas pasiekimas – vilnietis yra laimėjęs Dakaro etapą 2020 metais. Kaip bene sėkmingiausias ralio bolidų pilotas Lietuvos ralių istorijoje, V. Žala bando pasikinkyti sėkmę ir S. Arabijoje. Kol kas geriausias jo finišas – 11-a vieta.

Rokas Baciuška

https://www.youtube.com/watch?v=xyPfoVYdPXETauragiškis Rokas Baciuška, be abejonės yra kylanti ir ateities lenktynių sporto žvaigždė. Nors ateities žvaigžde jį vadinti nėra sąžininga, nes lietuvis jau dabar yra užėmęs 2 ir 3 vietas Dakaro ralyje. Tiesa, jis tai padarė SxS (motobagių) ir Challenger kategorijose.

Lažybos Dakaro ralyje

Lažybos ir Dakaras gali eiti koja kojon. Statymai už Dakaro ralį – tai įdomus būdas dalyvauti šiame automobilių sporto renginyje bei jausti maksimalų azartą. Lenktynėse galite atlikti kelių rūšių statymus:

1. Galutinis laimėtojas. Statykite už tai, kas laimės bendrą ralio įskaitą.
2. Etapo nugalėtojas. Statykite už tai, kas laimės tam tikrą etapą.
3. Specialūs statymai. Statykite už konkrečius rezultatus, pavyzdžiui, už greičiausią lenktynininką klasėje arba, kas nefinišuos, kas ką aplenks.

Kaip rasti geriausius statymus? Visada analizuokite ankstesnius vairuotojų rezultatus ir patirtį. Saugiau statyti už patyrusius vairuotojus, kurie jau turi gerų finišų. Tačiau B. Vanago fanai, dėl jo agresyvesnio važiavimo stiliaus, dažnai ir lieka nusivylę, nes šis neretai pabaigia greičio ruožą ar lenktynes anksčiau laiko dėl pernelyg didelio greičio ir incidentų. Kiti gi – galbūt važiuoja saugiau ir dėl to nepralenkia prognozių, tačiau finišuoja ruožuose ir lenktynėse.

Įvertinkite transporto priemonių patvarumą ir patikimumą. Vienos komandos turi prastesnę reputaciją nei kitos, kai kalbame apie gedimus. 

Be to, galbūt matėte, kad kažkuri komanda į Dakarą išvyko su nauju šturmanu, turi mažesnį finansavimą arba lenktynininkas buvo įsivėlęs į skandalą. Tai, ko gero turės neigiamos įtakos pasirodymui.  

Sekite oficialius Dakaro ralio atnaujinimus ir informaciją jų portale bei žiniose. Galiausiai – patikrinkite ekspertų prognozes ir lažybų patarimus iš patikimų sporto lažybų svetainių.