F1 2024 Vengrijos Grand Prix: Prognozės

Vis artėja Vasaros pertrauka Formulėje 1. Tradiciškai, vienos iš paskutinių lenktynių prieš šią pertrauką – techniškasis Hungaroringas Budapešte. Vairuotojai šią trasą vertina kaip iššūkį. Nors įprastai lenkimų čia būdavo nedaug, pastaraisiais metais situacija pagerėjo ir turėjome ne vieną įdomų momentą net ir vienoje lėčiausių trasų F1 kalendoriuje. Panašu, kad šie metai nebus išimtis. Ar Max Verstappen‘ui pavyks lipti ant aukščiausios pakylos 3-ius metus iš eilės? O gal prasidės nauja Lewiso Hamiltono pergalių serija? Kaip pasirodys McLaren bei Ferrari? Apžvelkime lenktynes, atlikime prognozes ir patikrinkime F1 pulsą prieš Vengrijos GP!

F1 2024 – Vengrijos GP prognozės lažyboms

Kaip visada, prognozuoti prieš prasidedant savaitgaliui yra sunku. Na, bent dėl vieno visada esame užtikrinti – Maxas Verstappenas bus tarp lyderių. O ką siūlo bukmekeriai ir kokia mūsų ekspertų komandos nuomonė? 

Apžvelgiame vienos iš didžiausių lažybų bendrovių pasaulyje BetWinner siūlomus koeficientus (07.19 d. duomenys).

Lenktynininkas	Koef. už kvalifikaciją/Lenktynių pergalę	% tikimybė	Analizė
Max Verstappen	2.62 / 1.86	38,17 / 53,76	Čempionas visur važiuoja maksimaliai gerai. Kadangi nedaro klaidų, lenktynėse jis visada bus grėsmė Nr. 1. Nors Red Bull nebeatrodo, kaip tikra „raketa“, Maxas su šiuo bolidu vis dar labai grėsmingas.
Lando Norris	3.62 / 4.4	27,62 / 22.73	Ar pagaliau pavyks maksimalizuoti savo šansus? Pastaruoju metu britas per dažnai klysta, o McLaren irgi neatrodo pasiruošę kovoti aukščiausiame lygyje. Galbūt šis savaitgalis – lūžio taškas?
Lewis Hamilton	8.3 / 8.2	12,05 / 12,2	Po sėkmingų lenktynių Silverstone, visi vėl prisiminė, ką tinkamoje situacijoje daro Lewisas. Jis moka laimėti. Ar sėkmę pavyks pakartoti? Jei nebus chaoso – vargu, bet britą per anksti nurašyti negalima. Pernelyg daug kas tai padaro ir visada „nudega“
George Russell	6.2 / 8.2	16,13 / 12.05	Nors kvalifikuoja geriau už savo komandos draugą, lenktynėse sėkmė nuo jaunojo brito vis dar neretai nusisuka. Na, bet trasoje, kur kvalifikacijos pozicija daug reiškia, G. Russell‘as gali „patriukšmauti“ bei kovoti dėl podiumo.
Oscar Piastri	10.5 / 14.5	9,52 / 6,90	Vienas labiausiai neįvertinamų šio sezono pilotų. Nors daro kiek klaidų, jos komandai kainuoja mažiau nei Lando Norris‘o. Jeigu aplinkybės susidėliotų tinkamai, O. Piastri nesunkiai pasinaudotų situacija kur du pešasi – trečias laimi.

Rekomenduojame šiam savaitgaliui „nenurašyti“ Ferrari. Pastarųjų bolidas bus gerokai atnaujintas, o lėtoje Monako trasoje italų bolidai pasirodė labai neblogai. Nedidelį statymą už juos galima rekomenduoti. Daugiau apie Ferrari bolidą pakalbėsime vėlesnėje apžvalgos dalyje.

Yra ir kitų įdomių statymų, kuriuos galite rasti. Tradiciniai statymai: kas finišuos 2-as, 3-ias ir t.t.. Keletas BetWinner pasiūlos įdomybių:

• • Visi bolidai įveiks pirmą ratą
    • Yes – 1.25
    • No – 3.5 
  • Saugos automobilis lenktynėse
    • Yes – 2.10
    • No – 1.667
  • Pirmasis iš lenktynių pasitraukęs pilotas

• Magnussen, Sargeant ir Zhou – 13.00

• Hamilton, Verstappen, Russell, Norris, Perez, Sainz J., Piastri, Leclerc ir Alonso – 26.00 

• • Niekas nepasitrauks – 4.00
• Kiek lyderių bus lenktynėse
  • 1 – 9.00
  • 2 – 2.50
  • 3+ – 1.667

Jeigu norite daugiau sužinoti apie BetWinner platformos ypatumus bei kodėl ją verta išbandyti, esame parengę apžvalgą, kuri padės pamatyti pliusus ir trūkumus. Be to, skaičiuodami tikimybes, pasinaudokite ir mūsų lažybų skaičiuokle. 

Apie Vengrijos GP trasą

Hungaroringo trasoje vykstantis Vengrijos „Grand Prix” yra vienas istoriškai svarbiausių ir jau nepakeičiamais tapusių Formulės 1 kalendoriaus įvykių. Šioje, netoli Budapešto esančioje trasoje lenktynės rengiamos nuo 1986 metų. Tai – techniška trasa, pilna iššūkių, skatinanti kautis už kiekvieną asfalto centimetrą ir nedovanojanti nei vairavimo, nei strategijos klaidų.

Trasos apžvalga

• Vieta: Hungaroring, netoli Budapešto, Vengrijoje
• Trasos ilgis: 4,381 km (2,722 mylios)
• Lenktynių ratų skaičius: 70
• Bendras atstumas: 306,63 km (190,53 mylios)
• Posūkiai: 14
• Didžiausias greitis su DRS tiesiojoje: <310 km/h (2023)

Trasos ypatumai

• Ankšta ir vingiuota. Hungaroringas – siaura ir vingių pilna trasa, todėl lenkimas tampa dideliu iššūkiu. Dėl trasos formato dar svarbiau – kaip pavyks pasirodyti kvalifikacijoje, kokią track position pilotas turi ir, kokią strategiją pasirinks lenktynėms.
• High Downforce. Dėl daugybės lėtų bei vidutinio greičio posūkių, šioje trasoje automobiliai turi būti sureguliuojami sukibimui, o ne greičiui. Tai gali turėti įtakos padangų nusidėvėjimui ir kuro sąnaudoms. Jeigu nepataiko su bolido paruošimu, komandos vargsta su perkaitusiomis ir per greitai degraduojančiomis padangomis arba su tuo, kad jos visiškai neįkaista iki reikiamos temperatūros
• Nedaug tiesiųjų. Trasoje yra tik viena ilga tiesioji, todėl vairuotojų galimybės aplenkti varžovus atsiranda tik pirmame sektoriuje ir antrojo sektoriaus pradžioje. 

Svarbiausios trasos vietos

• 1 posūkis. Pagrindinė lenkimo vieta po ilgos pagrindinės tiesiosios. Čia dažnai būna dramos pirmame rate (pvz., 2021 m.)
• 2 sektorius. Viena techniškiausių sekcijų visame F1 kalendoriuje. Jame matosi, kas su savo bolidu susikalba geriausiai.
• 4 posūkis. Greitas, kairys posūkis į įkalnę, reikalaujantis ne tik tikslumo, bet ir užtikrintumo. Tie, kas labai drąsūs, čia irgi bando lenkimus. 
• 14 posūkis. Paskutinis trasoje, vedantis atgal į pagrindinę tiesiąją, labai svarbus ruošiantis lenkti ir padedantis laimėti brangias šimtąsias kvalifikacijoje. Labai panašus į Australijos, Melburno GP paskutinįjį posūkį.

Lenktynių ypatumai

1. Orientuota į strategiją. Šiose lenktynėse dažnai tenka priimti strateginius sprendimus, galvoti apie padangas ir sustojimo laiką. Dėl ribotų aplenkimo galimybių lemiamą reikšmę turi padėtis trasoje, saugos automobilių laikas ir net oro sąlygos.
2. Oro sąlygos. Įprastai lenktynės vyksta liepos mėnesį, todėl jos vyksta ne tik alinančiame vasaros karštyje, bet gali būti ir tikrų tikriausiose audrose, per lietų, stiprų vėją.
3. Istoriniai momentai. Trasoje buvo daug įsimintinų akimirkų, tarp kurių – kelių vairuotojų, pavyzdžiui, Fernando Alonso ir Jensono Buttono, pirmosios pergalės karjeroje. Daug kas šiltai prisimins Michaelio Schumacherio strateginį meistriškumą 1998 m.. Na, o „Statymų gido“ komandai labiausiai įsiminė 2007 metų McLaren komandos pilotų priešpriešos kulminacija, kai sabotažui nusiteikęs F. Alonso tyčia prastovėjo boksuose ir sutrukdė savo komandos draugui važiuoti paskutinį ratą kvalifikacijoje.

Svarbiausios istorijos ir aktualijos prieš F1 2024 Vengrijos GP

K. Magnussenas palieka „Haas“. Jį pakeis E. Ocon‘as?

Bene didžiausia pastarųjų dienų naujiena – pokyčiai „Haas“ komandoje. Oficialiai, vos vakar pranešta apie tai, kad jau Haas komandos simboliu tapęs danas Kevin Magnussenas kitąmet nebevažiuos su JAV komandos bolidu. 

Kadangi jau buvo paskelbta ir apie tai, kad jo komandos draugas N. Hulkenberg‘as kitąmet pereis važiuoti už Sauber (taps Audi), o į vokiečio vietą Haas pasikvietė Ferrari akademijos pažibą Ollie Bearman‘ą – pasidarė aišku, kad dano paslaugų turbūt nebereikės. Na ir pats Magnussen‘as kalbėjo, kad tikrai domisi galimybėmis vairuoti kitur. Haas nusprendė atsinaujinti. Tai rodo ir naujo komandos vadovo Ayao Komatsu pareiškimai, ir gerėjantys rezultatai trasose.

Na, bet jeigu tą faktą, kad sutartis su K-Mag nebus pratęsta, numatė nemažai F1 žurnalistų, tai kas jį pakeis – turbūt daug kam būtų staigmena. Dano vietą jau matuojasi prancūzas Esteban‘as Ocon‘as, kuris po sezono liks be darbo. 

Lenktynes Vengrijoje 2021 metais laimėjęs Alpine pilotas savo dabartinėje komandoje turbūt visiems jau nusibodo ir dėl savo aštraus bei kompromisų nedarančio charakterio, buvo paragintas ieškotis naujos darbovietės. Galutiniu lašu Alpine taurėje tapo nesėkmė Monake.

Įdomu, kaip Ocon‘ui sektųsi kovoti su pajėgiu, bet daug patirties neturinčiu Ollie Bearman‘u. Haas turbūt norėtų, kad Ocon‘as užsiimtų labiau mentoriaus role, padėtų Bearman‘ui tapti geriausia savo versija. Visgi, kaip rodo patirtis, prancūzas mažiausiai suinteresuotas padėti savo komandos draugams asmenine sąskaita. Na, bet jeigu pavyktų pritraukti tokį lenktynininką – kodėl gi ne pabandžius?

Aštrėja drama dėl S. Perezo vietos „Red Bull“ bolide

Meksikiečio situacija vis prastėja. Kaip sako Red Bull vadovas tokios forma nėra kažkas, ką net Red Bull galėtų „atlaikyti“. Nors sezono pradžioje Perez‘as atrodė tikrai neblogai, dabar jo forma taip smukusi žemyn, kad įvertinus bendrą statistiką jis sezone ne tik, kad nė sykio neįveikė savo komandos draugo (aišku, aplenkti Verstappen‘ą sunku), bet kvalifikacijų rezultatuose pralaimi net pačiam lėčiausiam L. Sargeant‘ui. 

Nepaisant šlubuojančių rezultatų, kiek ankstesnėje sezono stadijoje komanda su meksikiečiu sutartį pratęsė. Tačiau, kaip paaiškėjo vėliau, Red Bull pasiliko sau saugiklių, kurie leistų Perezą pakeisti kitu vairuotoju arba visai atleisti, jeigu jis nepatenkintų vadinamųjų Performance Clauses arba rezultato reikalavimų. 

Nebūdingai sau, Red Bull elgiasi kantriai. Kaip ir rašėme dar prieš kelias savaites vykusios Austrijos GP prognozėje, buliai laukia, kol meksikietis grįžtų į formą. Vadovas Ch. Horneris po savaitgalio Silverstone sakėL „Jis žino savo vaidmenį ir tikslą. Niekas taip, kaip pats Checo nekantrauja sugrįžti ir vėl atrasti savo formą.”.

Kaip ten bebūtų, visi žinome, kokia negailestinga ši komanda yra vairuotojams, negalintiems susitvarkyti su spaudimu. Kalbos apie tai, kad į antro Red Bull piloto vietą sės D. Ricciardo arba Y. Tsunoda, vis garsesnės.

Rimtai nusiteikę „Ferrari“

Po pergalės Monake daug kam atrodė, jog Scuderia šį sezoną atrodys tik geriau. Tačiau, po tų lenktynių, kurias laimėjo Ch. Leclerc‘as, raudonais marškinėliais pasidabinę fanai ir į raudonus lenktynininko kostiumus įsispraudę pilotai gavo didelę dozę nevilties ir skausmo.

Fortūna juos apleido Kanadoje, Ispanijoje pilotai kovojo tarpusavyje vietoje to, kad dirbtų išvien, Austrijoje – Sainz‘as lipo ant podiumo, bet tik dėl to, kad susidūrė favoritai, o Didžiojoje Britanijoje jų forma buvo labai nuvilianti.

Apskritai, Ferrari forma pastaruosius kelis metus yra labai sunkiai prognozuojama. Vienose lenktynėse jie lenkia visus ir tik savo aplaidumo dėka nelipa ant aukščiausių prizinių pakylų. Na, o kitose, ypač, kai reikia padangas paruošti nelabai palankioms sąlygoms, jų bolidas nė iš tolo neprimena favorito. Galbūt trūkstama dalis iš Maranello atvyks jau į Vengriją?

„Ferrari” savaitgalio Hungaroringe apžvalgoje, komandos vadovas Fred‘as Vasseuras sakė: „Šį sezoną kovojame iki mažiausių šimtųjų sekundės dalių, todėl Charles‘as ir Carlos‘as turi atiduoti visas jėgas ir pasitikėti bolidu <…> Tai dar svarbiau kvalifikacijoje, kai jie turi spausti automobilį iki pat ribos. Esu įsitikinęs, kad paketas, kurį atsivežame į Hungaroringą, leis mums būti lyderiais”, – maksimaliai drąsiai pareiškė „Ferrari” vadovas.

Aišku, drąsių pareiškimų iš „Ferrari“ vadovų būta ir anksčiau. Pažiūrėsime ar pagyros komandos techniniam kolektyvui, inžinieriams ir ambicingi žodžiai vėl leis išgirsti Italijos himną ceremonijoje po lenktynių.