Formulės 1 2024 metų pirmos sezono dalies apžvalga bei komandų įvertinimai

Kaip ir įprastai, po Belgijos GP Spa trasoje, F1 kalendoriuje prasideda ramybės periodas, vadinamoji Summer Break – vasaros pertrauka. Per maždaug 4 savaites poilsio, kai kurie pilotai būna su šeimomis, atostogauja, o kiti treniruojasi, dalyvauja renginiuose. Bene daugiausiai darbo turi inžinieriai, kurie naudojasi pertrauka tam, kad rastų galimybę patobulinti bolidų aerodinamiką ar net pradėtų pasiruošimą kitam sezonui. Jau rugpjūčio 25 d. sezonas atsinaujins, nes mūsų laukia Olandijos GP lenktynės, kuriose netrūks intrigos. 

Pasižiūrėkime, kas įdomaus įvyko per I sezono dalį, išdalinkime balus pilotams bei komandoms ir pasižiūrėkime, ko galima tikėtis II sezono dalyje.

Bendra komandų ir pilotų įskaita po I sezono dalies

Pilotų įskaita

Nors Lando Norris neleidžia Max Verstappenui atsipalaiduoti, susidaro vaizdas, kad tų sunkių pergalių Ispanijoje ir Kanadoje dėka, čempiono titulą ginantis olandas savo britui konkurentui nebepaliko šansų prisivyti. Daug įdomesnė atrodo kova dėl 2 vietos. Ten bent 4 pilotai rimtai konkuruoja. Atotrūkiai čia tokie maži, kad, rodos, svarstyklės gali svirti į bet kurią pusę.

Statyti dabar

Konstruktorių (komandų) įskaita

Konstruktorių įskaitoje intrigos dar daugiau. Čia McLaren alsuoja į Red Bull nugarą. „Dėka“ tragiškos Sergio Perezo formos, maždaug nuo Majamio GP pagreitį pagavusi Papajos spalvos komanda tikrai gali aplenkti savo konkurentus. Ferrari – irgi netoli, tačiau susidaro įspūdis, kad reikia stebuklo, nes jų forma smukusi. Intriguoja ir tai ar Mercedes nepadarys didelio šuolio aukštyn. Prieš vasaros pertrauką jie buvo 1-as arba 2-as pagal greitį bolidas…

Statyti dabar

Greitos prognozės II sezono daliai F1

Keletas kitų įdomių statymų bei jų tikimybės:

F1 2024 I sezono dalies įvertinimai komandoms ir jų pilotams

Kick Sauber – 10 vieta, 0 taškų (D-)

Vienareikšmiškai silpniausia šio sezono komanda. Didžiausias nusivylimas – vaizdas trasoje. Nors kai kada galėtų būti arti taškų, tragiški pit-stopai, trunkantys ir po keliolika ar keliasdešimt sekundžių, iš pilotų atima bet kokias viltis kovoti dėl finišo taškuose.

Į Audi gamyklinę ekipą greitai virsianti komanda, rodos, tik apie tai ir galvoja. Visos naujienos susijusios su tuo, kas bus nuo kitų ar dar kitų metų. Visi resursai tikrai irgi skiriami ne šiems, o sekantiems metams bei ilgam į priekį.

Jeigu trasoje komanda buksuoja, vadybos pasiekimai tikrai atrodo rimtai. Pirma – pasirašyta sutartis su buvusiu Ferrari komandos vadovu Mattia Binotto, kuris porą metų teigiama kryptimi stūmė italų ekipą ir buvo visgi gana netikėtai atleistas. Jis ypač vertinamas dėl techninių savo žinių, ko Audi tikrai trūksta. Juk perimamas Sauber nėra toks galingas, kaip gamyklinės komandos, o Audi į F1 ateina kaip naujokai. Na, o antras rimtas ėjimas – sudaryta sutartis su labai gerą formą rodančiu Haas pilotu Nico Hulkenbergu. Gal kiek gaila, kad dabar važiuojantys Valtteri Bottas ir Guanyou Zhou ne tik, kad turbūt liks be darbo kitąmet, bet dar ir turės likusiose lenktynėse važiuoti šiaip sau – be jokio šanso pakovoti už taškus.

Įvertinimai pilotams:

Valtteri Bottas (C+) – nors nedaro daug klaidų, komanda jį kelis kartus „pavedė“ su lėtais sustojimais, o tikėtis taškų, kai visi konkurentų bolidai finišuoja – sunku.

• Taškai – 0
• Geriausias finišas – P13

Zhou Guanyu (D-) – kinas F1 startavo tikrai neprastai, tačiau per kitus du sezonus nepatobulėjo, o dabar atsilieka nuo komandos draugo bei dažnai varžosi tik dėl to, kad neliktų paskutinis.

• Taškai – 0
• Geriausias finišas – P11

Williams-Mercedes – 9 vieta, 4 taškai (D)

Iš vienos pusės jau pripratome Williams matyti rikiuotės dugne. Iš kitos – naujasis vadovas James Vowles rimtai keičia visą kultūrą organizacijos viduje ir iš Mercedes-AMG atsinešė tas žinias, kurių labai reikėjo. Ekipos šviesulys – Alexas Albonas. Jis net dukart finišavo taškų pozicijose, nuolat solidžiai važiuoja kvalifikacijoje. Labai apmaudu, kad jo kolega, amerikietis Logan Sargeant, yra gerokai lėtesnis. Tikėtina, kad su abiem vienodo kalibro pilotais Williams stumdytųsi dėl kiek aukštesnių pozicijų.

Nors daug kas tikėjosi kiek geresnių rezultatų trasoje, Williams turi strategiją ir planą ilgam į ateitį. Kaip sakė vadovas James Vowles, rimta plano dalis – turėti du pasaulinės klasės pilotus su Williams uniforma. Galima sakyti, kad planas įgyvendintas. Nors teko rimtai pakovoti, Williams nukonkuravo Sauber bei Alpine ir gavo Carlos Sainzo – karščiausio laisvo agento, parašą. 

Jeigu šiek tiek patobulintų bolidą kitiems metams, Williams turi du vairuotojus, kurie tikrai yra pajėgūs varžytis dėl taškų, podiumų, o C. Sainzo atveju – net pergalių. Gaila, kad fanams turbūt teks atkentėti ir šį sezoną.

Įvertinimai pilotams:

Alex Albon (B+) – dukart finišavo P9 pozicijoje, dar dukart buvo ir per plauką nuo taškų – liko 11-as. Taip pat dominuoja prieš komandos draugą. Iki aukštesnio įvertinimo trūksta tik kiek daugiau stabilumo bei Wow rezultatų, kuriuos žinome, kad gali pasiekti. 

• Taškai – 4
• Geriausias finišas – P9

Logan Sargeant (D-) – būtų sunku duoti aukštesnį įvertinimą pilotui, kuris per 36 lenktynes karjeroje pelnė tik 1 tašką. Na, o šį sezoną amerikietis „sėdi su 0“. Tarp F1 bendruomenės internete jis jau tapo meme‘u ir nors gavo nemažai šansų taisytis bei pasitempti, jais nepasinaudojo bei, F1, turbūt niekada nebevažiuos. 

• Taškai – 0
• Geriausias finišas – P11

Alpine-Renault – 8 vieta, 11 taškų (D-)

Alpine sezoną geriausiai susumuoja epizodas Monake. Inžinierius pirmame rate Estebanui Oconui pasako – Nedaryk nieko rizikingo. Šis už poros posūkių neria vidine posūkio dalimi palei savo komandos draugą, bandydamas jį lenkti, bet manevras nepavyksta. Dėl to E. Ocono bolidas kliūva už komandos draugo Pierre Gasly ir kyla į orą. Epizodas prie TV sėdinčius neutralius fanus vertė šūktelėti, o tuometinį komandos vadovą Bruno Famin išvedė iš kantrybės. Šis čia pat kalba su žiniasklaida ir pareiškia, kad bus „pasekmės“. Jau po poros savaičių paskelbiama, kad su E. Oconu sutartis nebus pratęsta ir jam reikės ieškotis naujos darbovietės.  

Paradoksalu, kad valdingu vadovavimo stiliumi bei nesukalbamu charakteriu garsėjantis Bruno Famin pats iš Alpine buvo atleistas po kelių mėnesių. Tad per pastaruosius metus Alpine komandoje matėme: F. Alonso pabėgimo dramą, nesusipratimą dėl sutarties su O. Piastri, skandalingą vadovo O. Szafnauerio paleidimą, tylų B. Famin atleidimą bei „neskanų“ išsiskyrimą su E. Oconu. Turbūt naivu tikėtis, kad tokiu nestabilumu dvelkianti komanda gerai pasirodys lenktynėse ar prisivilios TOP pilotus. Mažai kitų opcijų turėjęs Pierre Gasly pratęsė kontraktą, o į antrą vietą numatomas Alpine jaunimo komandos atstovas Jack Doohan. Nors Pierre Gasly yra geras pilotas, vargu ar jam pavyks artimiausiu metu konkuruoti dėl pergalių. Kalbama, kad net savo variklius, Alpine valdanti Renault, nustos gaminti. Ateityje juos pirks iš Mercedes. 

Tiesa, sezono starte tragiškai atrodžiusi komanda dabar kiek pajudėjo pirmyn ir apart keleto gedimų, varžosi dėl taškų pozicijų.

Įvertinimai pilotams:

Esteban Ocon (C) – per savo karjerą padarė pakankamai, kad gautų kontraktą iš Haas. Labai ambicingas pilotas negarsėja kaip „komandos žaidėjas“, tad tai kiša koją ekipose, kur svarbu skaičiuoti kiekvieną bendrai iškovotą tašką. Momentas Monake atspindi visą prancūzo sezoną… 

• Taškai – 5
• Geriausias finišas – P9

Pierre Gasly (B-) – vienas labiau nuvertinamų pilotų, turėjo net 4 iš eilės finišus taškuose bei, bent kol kas labiau pastebimas už komandos draugą. Jeigu ne keli gedimai, galbūt būtų dar daugiau taškų…

• Taškai – 6
• Geriausias finišas – P9

Haas – 7 vieta, 27 taškai (B+)

Daug kas gundytųsi Haas parašyti A įvertinimą, tačiau taip būtų sąžininga tik tada, jeigu abu pilotai važiuotų kaip Nico Hulkenbergas. Nemažai kam buvo kiek netikėta, kad amerikiečių komanda atleido savo veidu tapusį vadovą Gunther Steiner, tačiau naujasis vadovas Ayao Komatsu, pasirodė esantis labai kompetentingas. Praėjusį sezoną paskutinėje vietoje likę Haas dabar yra 7-i ir grasina iš RB atimti 6 vietą. 

Nors sezono pradžioje abu pilotai turėjo gerų momentų, maždaug nuo lenktynių Suzukoje, Japonijoje, Nico Hulkenbergas ėmė tolti bei toliau gerino formą, kol danas Kevin Magnussen buksavo. Turbūt pastarieji pasirodymai ir nulėmė tai, kad Nico turi kontraktą su Audi kitam sezonui, o K-Mag, ko gero nebegrįš į F1. Kitam sezonui paruoštas Esteban Ocon ir Ferrari jaunuolio Ollie Bearman tandemas irgi intriguoja.

Įvertinimai pilotams:

Nico Hulkenberg (A) – 6 vieta Austrijoje ir ta pati pozicija bei aplenktas Ferrari ir Red Bull Didžiojoje Britanijoje – vyšnia ant gero pirmos sezono dalies torto. Nors paskutiniai du GP prieš vasaros pertrauką Haas’ams nenusisekė, negalima paneigti to, kaip gerai važiuoja vokietis. Jis – maloniausia šio sezono staigmena.  

• Taškai – 22
• Geriausias finišas – P6

Kevin Magnussen (C-) – nors turėjo savo momentų, kai gelbėjo Nico Hulkenbergą Majamyje, daugiau nieko rimto danas šįmet nenuveikė. Tik tu finišai taškuose prieš tokį stiprų komandos draugą atrodo prastai. Net ir geriausiose savo lenktynėse Austrijoje buvo lėtesnis už Hulką.  

• Taškai – 5
• Geriausias finišas – P8

Visa Cash App RB Formula One Team (VCARB arba RB) – 6 vieta, 34 taškai (B-)

Nors labai kratosi dukterinės Red Bull komandos etiketės, RB tikrai yra tokia. Per čia Red Bull testuoja geriausią savo jaunimą bei suteikia progas pilotams įrodyti save, jei nori važiuoti su greičiausiu bolidu. Tai, kad jie – 6-oje vietoje konstruktorių įskaitoje yra geras rezultatas ir jis įmanomas tik dėl to, kad RB prie vairo pasodinę du gerus sportininkus. Daniel Ricciardo ir Yuki Tsunoda abu šįmet važiuoja daug stabiliau už Sergio Perez, esantį pagrindinėje komandoje. Per interviu jaučiasi, kad abu yra kiek suirzę bei nesupranta, kodėl šalia Super Maxo yra būtent meksikietis, o ne jie. 

Visgi, tuo pat metu matosi, kad Red Bull forsuoja Daniel Ricciardo karjeros atgaivinimą, tačiau 8 kartus Grand Prix laimėtojas kol kas tikrai nusileidžia savo jaunesniam komandos draugui. Nors būna momentų, kai australas ir važiuoja geriau, jie nesitęsia ilgai. Suteikti progą veteranui, o ne jaunesniam Yuki Tsunoda neatrodytų kaip teisingas žingsnis. Na, o apie pačios komandos rezultatus galima pasakyti tiek, kad jie atrodo gana solidžiai ir nevengia patampyti nervus Aston Martin ar prasčiau važiuojantiems favoritams. 

Įvertinimai pilotams:

Yuki Tsunoda (B+) – geresnis iš dviejų pilotų turi solidžių finišų sezoną. Būta ir klaidų, ir negražių keiksmų per radiją, bet juk tai Yuki’o esybė… Visumoje – turbūt geriausias japono sezonas kol kas. 

• Taškai – 22
• Geriausias finišas – P7

Daniel Ricciardo (C+) – tikrai neįtikina, kad yra tas pats Daniel Ricciardo, kuris važiavo Renault ar Red Bull prieš maždaug 5-6 metus. Nors būna blyksnių, lyginkime tik rezultatus, o jie yra prastesni nei komandos draugo. 

• Taškai – 12
• Geriausias finišas – P8

Aston Martin Aramco Mercedes – 5 vieta, 73 taškai (C-)

Nors ir praeitą sezoną finišavo 5-i, tada forma labai krito antroje sezono pusėje. Rodos, kad būtent ją Aston Martin atsinešė į šiuos metus. Kol Mercedes, McLaren bei net Haas juda į priekį, Lawrence Stroll valdoma komanda stovi vietoje. Atrodo, kad jiems reikia tam tikro papildomo impulso. Kalbos apie vieno geriausių aerodinamikos inžinierių Adrian Newey perėjimą iš Red Bull būtų kaip tik tai, ko reikia.

Fernando Alonso nebeatrodo toks galingas, koks buvo anksčiau, tačiau didelio iššūkio Lance Stroll jam vis tiek nesugeba mesti. Nors per interviu mėgsta pasigirti, kad dukart pasaulio čempioną kartais pavyksta aplenkti, prieš vasaros pertrauką ispanas turi dvigubai daugiau taškų…

Sutartis su komanda abu pilotai turi kitam sezonui (o savininko sūnus Lance Stroll dar ilgiau). Kaip ten bebūtų, su Lance komandoje vargu ar pavyks tapti čempioniška ekipa, kokia Aston Martin dievagojasi norinti tapti. 

Įvertinimai pilotams:

Fernando Alonso (B) – nors stebuklingų pasirodymų matome vis mažiau, toliau išlieka dominuojančia jėga komandoje ir vienas pats renka liūto dalį taškų. Veteranas tikrai nusipelnė dar lipti ant podiumo. Tikėkimės, kad komanda jam duos bolidą, su kuriuo tai pavyktų padaryti. 

• Taškai – 49
• Geriausias finišas – P5

Lance Stroll (C-) – visi suprantame kodėl Lance Stroll‘as turi kontraktą šioje komandoje. Nors tikrai nėra toks blogas, kaip kai kurie kiti pilotai, kanadietis nesugeba „atstovėti savo žodžių“ bei kalba pernelyg ambicingai bei užtikrintai palyginus su tuo, kaip pasirodo trasoje. 

• Taškai – 24
• Geriausias finišas – P6

Mercedes – 4 vieta, 266 taškai (B-)

Jeigu būtų pabaigę pirmą sezono dalį taip, kaip pradėjo, įvertinimas būtų gerokai žemesnis. George Russell atrodė stabilesnis už 7 kartus pasaulio čempioną Lewis Hamilton, kuriam, kaip sakė fanai, jau rūpi persikėlimas į Italiją. 

Tačiau maždaug nuo Kanados ir Ispanijos GP, daugkartiniai F1 čempionai pakilo iš pelenų tarsi feniksas. Jie naudojasi chaosu ir kitų komandų neužtikrintumu, o esant prastoms oro sąlygoms turi tikrai greičiausią bolidą. George Russell laimėjo chaotišką Grand Prix Austrijoje, lipo ant podiumo Kanadoje ir turėtų dar gausesnį prizų kraitį jei ne gedimas Silverstone bei apmaudi diskvalifikacija po tikro benefiso SPA trasoje. Visgi, pastarąja situacija pasinaudojo jo komandos draugas Lewis Hamilton. Jis pats nuo Kanados keturissyk lipo ant podiumo – dusyk kaip laimėtojas ir dusyk, kaip 3 vietą užėmęs pilotas.

Į paskutinę sezono atkarpą Silver Arrows keliauja su labai geromis nuotaikomis. 

Įvertinimai pilotams:

Lewis Hamilton (B+) – čempionas atrodo įjungė tą magišką režimą, kurį per istoriją randa tik keli pilotai. Britas sugeba laimėti arba finišuoti gerose pozicijose tada, kai kitiems nepasiseka ar kai jie klysta. Nors kvalifikuoja prasčiau už komandos draugą, rezultatai Grand Prix kalba patys už save. Jis – vis dar tas žmogus, kurį įveikti su panašaus pajėgumo bolidu reikia nežmoniškos sėkmės. 

• Taškai – 150
• Geriausias finišas – 2x pergalės (D. Britanijos ir Belgijos GP)

George Russell (B) – iš esmės niekuo nenusileidžia savo komandos draugui, o kvalifikacijose jį net lenkia. Tačiau sėkmė irgi čempioniško rezultato dalis, o to jaunajam britui labai trūksta. Mechaninės bėdos D. Britanijoje bei komandos klaida, kainavusi pergalę Belgijoje, jį labai atitolino kovoje dėl aukštesnės pozicijos bendroje įskaitoje. 

• Taškai – 116
• Geriausias finišas – 1x pergalė (Austrija)

Ferrari – 3 vieta, 345 taškai (C+)

Su Ferrari – kaip visada. Gera pradžia dar nieko negarantuoja. Jei sezono starte jie atrodė kaip antra greičiausia komanda po Red Bull, tai raudonos spalvos bolidą, kruopštaus inžinierių darbo dėka, užnugaryje paliko ne tik McLaren, bet, rodos, ir Mercedes. Žiūrint į Italijos komandos rezultatus ir lenktynes visada atrodo, kad trūksta detalių. Jei tinkamai paruošiamas bolidas, tai suklystama su strategija. Jei gerai išpildoma strategija, tai per greit sudyla padangos. Jei viskas einasi puikiai, tai pilotai padaro klaidų ir taip toliau. 

Aišku, Charlesas Leclercas gerai pasakė, „Kai bėda nutinka Ferrari, tai atrodo kaip didžiausia problema, nors kitose komandose tai kasdienybė.“. Ir iš tiesų, kai jie yra treti, atrodo, kad komanda beviltiška, nors taip nėra. Visgi, Ferrari ir yra Ferrari todėl, kad tikslai visada aukščiausi. Monegaskas Ch. Leclercas ir ispanas Carlos Sainzas po kartą laimėjo lenktynes, tačiau to nėra gana..

Abu komandos pilotai yra labai stiprūs, o Ferrari fanai turbūt aistringiausi visoje lenktynių sporto bendruomenėje, tad kiekvienas ir neutralesnis sirgalius bent kiek tikisi, kad Scuderia atgaus savo sezono pradžioje turėtą formą bei dar pradžiugins pergalėmis. 

Įvertinimai pilotams:

Charles Leclerc (B) – „Auksinis“ Ferrari berniukas vis dar yra tarp dažniausiai klystančių pilotų, tačiau kartais atrodo, kad jis užkeiktas. Pergalė Monake – sezono ir gal net karjeros „Highlight‘as“, bet bendrai vertinant, jei išvengtų klaidų, būtų dar arčiau Lando Norris‘o pagal taškus.

• Taškai – 177
• Geriausias finišas – P1 Monake

Carlos Sainz Jr. (B-) – apendicitas sezono pradžioje galėjo ispaną gerokai išmušti iš vėžių, tačiau vos grįžęs nuo operacinės stalo jis iš karto laimėjo lenktynes. Gaila, kad tokios geros formos iš jo nebematėme, bet „Smooth Operator“ tikrai parodo elitinius lenktynių vadybos įgūdžius, kai priima gerus, maksimaliai nuovokius sprendimus, dėl ko laimi kelias pozicijas. 

• Taškai – 162
• Geriausias finišas – P1 Australijoje

McLaren-Mercedes – 2 vieta, 366 taškai (B+)

Jei kas prieš šį sezoną McLaren komandos vadovui Zack Brownui būtų pasakę, kad jo ekipa į vasaros pertrauką išeis būdami antroje vietoje konstruktorių įskaitoje, tai jis su tokiu pasiūlymu sutiktų nedvejodamas. Iš kitos pusės, tai prastokai sezoną pradėję Papajos spalvos bolidai tapo greičiausiais kone pernakt. Rodos į Kinijos ir Majamio GP atvyko daug greitesnė mašina, o jų pagrindiniai konkurentai Red Bull sulėtėjo.

Visgi faktas, kad McLaren yra antri – tik pačios komandos ir pilotų klaidų rezultatas. Jie turi viską, kad būtų dar gerokai arčiau Max Verstappeno pilotų įskaitoje bei net lenktų Red Bull tarp konstruktorių.

Geriausiai sezoną apibūdina lenktynės Austrijoje, Silverstone ir Vengrijoje. Austrijoje Lando Norrisas po agresyvios kovos susidūrė su Maxu Verstappenu ir iškrito iš rikiuotės, taip prarasdamas labai daug taškų. Silverstone jie ilgokai važiavo pirmi, tačiau vėlavo priimti sprendimus ir Mercedes bei tas pats Maxas abu McLaren‘us aplenkė. Na, o Vengrijoje fiasko buvo toks, kad teko griežtais radijo pranešimais išprašyti Lando Norriso atiduoti poziciją jaunajam australui į rankas. O. Piastri bene visą laiką važiavo priekyje, bet L. Norris jį aplenkė dėl to, kad komanda suklydo ruošdama sustojimų strategiją. Žiūrint gyvą transliaciją viskas atrodė labai nemaloniai.

Jeigu kažkaip pavyktų laimėti abu titulus – klaidų niekas neprisimins. Tačiau, jei pastangos nueis perniek, kažkas turės prisiimti atsakomybę…

Įvertinimai pilotams:

Lando Norris (B+) – ar žinote, kad iki vasaros pertraukos tik vienintelis pilotas iš visų 21 šįmet lenktyniavusių, pirmame rate nesugebėjo nieko aplenkti? Taip, Lando Norrisas yra bene blogiausiai istorijoje startuojantis lenktyninkas. Daug jo paties ir komandos daromų klaidų neleidžia būti arčiau čempionų titulo. Visgi geri rezultatai ir pergalės parodo, kad negalima jo išmesti iš kovos.

• Taškai – 199
• Geriausias finišas – P1 Majamyje

Oscar Piastri (B) – gerokai silpniau atrodo kvalifikacijose, lyginant su savo kolega, tačiau lenktynėse daro mažiau klaidų. Nors nuo lenktynių Austrijoje atrodo visiškai lygiavertis konkurentas, sezono pradžia sukūrė atsilikimą taškais, kurį panaikinti bus sunku.

• Taškai – 167
• Geriausias finišas – P1 Vengrijoje

Red Bull Racing-Honda RBPT – 1 vieta, 408 taškai (B)

Sezoną labai stipriai pradėję favoritai dabar atrodo „išsikvėpę“. Sergio Perezo forma yra blogiau nei tragiška (7-a vieta – geriausias pasirodymas per paskutinias 8 lenktynes), tad tik Maxo Verstappeno meistriškumo dėka komanda ir jis pats laikosi priekyje savo įskaitose. Komandos viduje taip pat daug neramumų. Red Bull palieka daug talentingų darbuotojų, o sklando kalbos, kad Christian Horneris (vadovas), kartu su pagrindiniu investuotoju nori sutelkti visą valdžią savo rankose. 

Tai nepatinka kitiems įtakingiems veikėjams komandoje, tad negana to, jog prastėja rezultatai trasoje, Red Bull patiria ir talentų nutekėjimą. Žurnalistai taip pat skelbia informaciją apie tai, kad Toto Wolffas, jausdamas 3 kartus F1 čempiono nepasitenkinimą ir neužtikrintumą dėl komandos, smarkiai vilioja jį į Mercedes gretas. Na, bet nepaisant tų kliūčių, čempionų titulą ginanti britų komanda kol kas priekyje…

Įvertinimai pilotams:

Max Verstappen (A) – ar galėtumėte pasakyti, ką jis šį sezoną galėjo padaryti geriau? Iš to, ką turi – Maxas išspaudė viską. Jis visada agresyvus, tad viena kita nepaskaičiuota klaida pasitaikys, tačiau su laimėtojais nepasiginčysi.

• Taškai – 277
• Geriausias finišas – 7x pergalės

Sergio Perez (F) – nors visi žinome, kad ne jo darbas lenkti Max Verstappeną, bet kai už tave geriau kvalifikuoja Logan Sargeant (šį sezoną H2H kvalifikacijų statistikoje amerikietis lenkia Red Bull pilotą), tai nėra gerai. Kampaniją neblogai pradėjęs meksikietis nuo lenktynių Imoloje yra turbūt blogiausias pilotas pagal visus kriterijus. Tikrai kyla klausimų, iš kur Red Bull turi tiek kantrybės bei kiek dar jis mėgausis šilta vieta šiame bolide?

• Taškai – 131
• Geriausias finišas – P2

Prognozės ir koeficientai II 2024 F1 sezono daliai

Prognozės ir tikimybės per 14-a pirmų sezono lenktynių tikrai pasikeitė. Nors pagrindinis favoritas išliko toks pat, koeficientai ir tikimybės tikrai nebėra tokie pat, kaip buvo. Apžvelkime, ką likus porai dienų iki Nyderlandų GP siūlo BetWinner – viena didžiausių lažybų bendrovių internete. 

Koeficientai, kad pilotas taps pasaulio čempionu (2024-08-20 d.)

Lažybų skaičiuoklė mums padeda matyti, kad Mercedes pilotams, Oscar Piastri ir Charles Leclercui numatoma vos 1% tikimybė sezono gale spurtuoti ir pasiimti titulą. Iš jų geriausius šansus kol kas turi monegaskas iš Ferrari, kadangi jis yra 3-ias bendroje įskaitoje. 

Lando Norris šansai procentais – 23,81 %, tačiau klaidų daryti jis nebegali, o ir Red Bull, vairuojamas M. Verstappeno, negali dominuoti. Pastarojo šansus BetWinner vertina įspūdingai – net 83,96 %. Tikrai galima manyti, kad viskas yra olando rankose.

Na, o štai koeficientai, kad konstruktoriai taps pasaulio čempionais (2024-08-20 d.)

BetWinner mato šiokią tokią Mercedes persvarą prieš Ferrari ir žvelgiant į paskutinių lenktynių formą būtų sunku su jais nesutikti. Visgi įdomu pamatyti ar italų per pirmą sezono dalį susikurtos persvaros pakaks išlaikyti 3 vietą bendroje įskaitoje? 

Viršuje daug kas priklausys nuo McLaren pastovumo bei Sergio Perezo rezultatų. Nors McLaren dabar atsilieka, pastaruoju metu jie renka gerokai daugiau taškų už bulius ir BetWinner mato ~59,52 % tikimybę oranžiniams bolidams laimėti konstruktorių titulą.  

Tad štai tokia ta pirmoji sezono dalis. Skaitykite Statymų Gidą, jei norite sužinoti geriausių statymų prognozes bei gauti geriausias įžvalgas apie artėjančias F1 lenktynes lietuviškai!