Motosporto viršūne vadinama Formulė 1 yra daugiausiai gerbėjų turintis ir greičiausius rato įveikimo laikus pasiekiantis lenktynių čempionatas. Jame varžosi 10 komandų, kurios turi po du bolidus ir du vairuotojus. Nuo kovo iki gruodžio mėnesių (su pertraukomis), net 23-24 kartus per metus turime lenktynių savaitgalius, kada greičiausi bolidai ir geriausi pilotai varžosi dėl taškų ir dėl pergalių po Europą, Šiaurės ir Pietų Amerikas, Aziją bei Australiją išsibarsčiusias trasas. Toks didžiulis sporto renginys sulaukia ir didelio dėmesio lažybų pasaulyje. F1 lažybos ir bus šio mūsų straipsnio tema. Apžvelgsime intrigas, įdomiausią pasiūlą, atsakysime į svarbius klausimus bei pristatysime bonusus.
Šiame sezone varžosi 10 komandų su 20 pilotų. Trumpai jas pristatome:
Po tiesiog nesustabdomo dominavimo 2014-2020m. sezonuose, Mercedes-AMG Petronas bando grįžti atgal į pergalių kelią. Kadangi komandą po sezono ir į konkurentus Ferrari pereis Lewis Hamilton‘as, o dabartinis bolido konceptas neatneša norimų rezultatų, tikėtina, kad komanda iš Breklio imsis permainų.
Dominuojančius Mercedes po techninio reglamento pakeitimo išstūmė Red Bull. Galima sakyti, kad olando Maxo Verstappeno bolidai dominuoja net dar labiau ir intriga tiek praėjusiame sezone, tiek praėjus vos keliems etapams šiame – liko kitiems metams. Maxas nelaimi tik tada, jei bolidas sugenda, o jis genda nedaug…
Turtingą istoriją ir aistringą gerbėjų būrį Tifosi visame pasaulyje turinti Ferrari siekia pagerinti praėjusių metų rezultatus ir atgauti istorinę šlovę. Vadovaujant Vasseurui, komanda labai stiprėja. Iš konkurentų nugvelbtas sėkmingiausias visų laikų pilotas – britas Lewisas Hamiltonas, o iš dominuojančio Red Bull, tikėtina, kad į Italiją atvyks laiminčių bolidų kūrėjas ir aerodinamikos guru Adrianas Newey. Artimiausi metai Ferrari‘iui gali būti daug geresni.
Jau kelis sezonus iš eilės McLaren konkuruoja dėl podiumų, bet nori kilti dar aukščiau. Komanda, kurioje abu jauni vairuotojai yra labai talentingi, ryžtingai žvelgia į naują techninį reglamentą 2026 metais su viltimi tapti lyderiais.
Tikrai viena ambicingiausių komandų su labai dideliu finansiniu užnugariu. Pratęsę sutartį su kaip vynas – su amžiumi, rodos, tik gerėjančiu Fernando Alonso, Aston Martin turi tik paruošti laimėti galintį bolidą ir šis pilotas padarys viską, ką reikia.
Vienareikšmiškai didžiausias 2024 metų nusivylimas. Nors ir turi didelius resursus bei yra gamintojo komanda, Alpine tiesiog nesusitvarko su vadybos ir techniniais procesais taip, kaip ją lenkiantys konkurentai. Kalbos apie komandos pardavimą taip pat neprideda optimizmo fanams.
Vieną šlovingiausių istorijų turinti, čempionišką palikimą sukaupusi Williams pastaruosius 10-15 metų palaipsniui silpo. Tik pasiekę patį dugną ir visiškai pakeitę vadovybę jie pasekė buvusio Sauber pavyzdžiu ir tapo orientuoti į jaunų, talentingų vairuotojų pritraukimą su tikslu palaipsniui grįžti į pergalių kelią.
Buvusioji Alpha Tauri persivadino, bet išlieka tarsi dukterinė Red Bull komanda, ruošianti jiems vairuotojus ir suteikianti šansą Red Bull akademijos lenktyninkams iš F2. Jų tikslas – neleisti vidutiniokams rinkti lengvų taškų ir paruošti pilotus kovoms dėl pirmųjų pozicijų jau už pagrindinę komandą.
Besiruošdama tapti gamykline Audi komanda, Sauber labai optimizavo savo procesus ir, panašu, kad daugiausiai dėmesio skiria būtent komandos perkėlimui į Vokietiją bei 2026 m. techniniam reglamentui. Fanai turės išlikti kantrūs.
Pakeitę ilgametį komandos vadovą ir simbolį G. Steiner‘į, Haas eilinį kartą paaukojo stabilumą vardan ambicingo tikslo kilti aukštyn. Porą stipriam vidutiniokui solidžių sezonų turėjusi komanda pastaruoju metu demonstruoja nuviliančią formą, tačiau su patyrusiais pilotais, artimiausiu metu tikimasi atsispirti nuo dugno.
Kiekvienos F1 lenktynės yra tarsi nauja istorija. Kodėl? Ogi dėl to, kad visos trasos yra labai skirtingos. Nors įprastai sezonuose būdavo po 20 lenktynių, bet organizatoriai pastaruoju metu plečia kalendorių ir 2024-aisiais fanai pamatys rekordinį lenktynių skaičių – net 24. Daugiausiai turų, net 9 vyksta Europoje.
Štai šio sezono kalendorius.
Kokios Grand Prix yra verčiausios dėmesio?
Būsime atviri, intrigos dėl vairuotojų titulo nėra daug. Formulės 1 sporte visais laikais buvo ryškių favoritų dominavimo era. Dabar yra Red Bull ir olando Maxo Verstappeno era. Praėjusį sezoną iš paskutinių 18 lenktynių šis pilotas laimėjo 17, o naujame sezone jokia komanda tiek nepatobulino savo bolido, kad rimtai konkuruotų. Jeigu Red Bull būtų nepatikimas techniškai, galbūt būtų galima tikėtis, jog C. Leclercas ar C. Sainzas iš Ferrari mestų iššūkį, tačiau energetinio gėrimo kūrėjai sukūrė tikrai vieną geriausių visų laikų bolidų.
Koeficientas už M. Verstappen‘o tapimą čempionu – 1.01 – 1.05.
Situacija – tokia pati, kaip ir dėl vairuotojų čempiono. Statymai už čempioną neverti dėmesio, nes praėjusį sezoną vieno M. Verstappeno taškų būtų pakakę aplenkti 2-oje vietoje buvusią Mercedes komandą, o juk buliai turi du pilotus…
Red Bull komandos koeficientas laimėti konstruktorių įskaitą – 1.02 – 1.08 ribose.
Kaip jau minėjome, čempionų titulų likimas kaip ir aiškus. Visgi tai nereiškia, kad F1 lažybos bus neįdomios. Pasiūla yra tikrai didelė bei įdomi.
Pirmas pasiūlymas – spėti, kurie pilotai liks 2-oje arba 3-ioje vietoje bendroje įskaitoje. Dėl šių pozicijų, bent kaip atrodo po kelių pirmų lenktynių, varžysis S. Perezas, C. Leclercas ir C. Sainzas. Kiekvienas turi savo arkliukus, dėl kurių gali užimti garbingas vietas bendroje įskaitoje.
Jeigu stebite kvalifikaciją ir treniruotes, galite bandyti rinktis statymus dėl finišo pozicijos. Visada įdomu spėti ar vienas bolidas pateks į TOP 10, kuris tarp dviejų pilotų finišuos aukščiau, ar komanda pelnys taškus ir t.t.
Užsienio lažybų portaluose, kuriuose organizuojamos F1 lažybos, galima gauti neblogų premijų:
Informuojame, kad šioje svetainėje naudojami slapukai (angl. cookies). Sutikdami, paspauskite mygtuką „Sutinku“ arba naršykite toliau. Norėdami apie privatumo politiką sužinoti daugiau, spauskite čia.
Komentarai